Løypekart (kort rute) til lørdag

Gilderunden

Hard langtur lørdag kl 08:00 (Reinskau) eller 09:30 (Sviland)

Etter hektisk møtevirksomhet og lobbyvirksomhet i de indre sykkelkroker, har man kommet til at siste helgen før Nordsjørittet bør man sykle en hard langtur. Noen ønsker å gjøre langturen kort, men desto hardere.

For å være sikre på at alle kommer i den berømte kjelleren på lørdag, har vi funnet ut at Gilderunden kan være et godt alternativ. Den er passe lang (ca 40 km) og inneholder nok bakke til at alle skal få opp pulsen. (Ritt-trening)

Andre ønsker en litt lengre tur og de møter på Reinskau kl 0800 og sykler til Sviland skole hvor Gilderunden starter. Det tar ca 1 time og 30 min fra Reinskau til Sviland i rolig tempo og derfor møtes alle på parkeringsplassen ved skolen kl 09:30 og da går starten. (De som kjører bil ut, må huske på å varme opp før start.) De som sykler fra Reinskau får en tur på ca 90 km

Vi sykler Gilderunden så hardt vi kan og samles igjen på skolen. De som har kjørt ut med bil, setter seg i bilene og de som sykler, sykler rolig hjem. Resten av tiden frem til Nordsjørittet følger vi planen som skissert på bloggen (Link til planen)

Kom igjen!

Lysebotn Bryne - siste frist

I dag går påmeldingsfristen for billig påmelding til Lysebotn Bryne (Aarbakkerittet) ut. Det blir altså dyrere å melde på hvis du ikke gjør det i dag. Kom igjen! Tosk kommer til å legge opp til et eget treningsprogram frem mot rittet og det kommer til å bli mulig å sykle løypen sammen med andre minst to ganger før 14/8 når rittet arrangeres.

Link til påmeldingen.

Treningsrapport fra Bø

Vi var 30 mann til sammen og det er kjekt å se at de fleste har noen å kjøre sammen med. Det ble litt spredte puljer på Bø i kveld. Noen kjørte 4 runder i høy intensitet med pauser mellom hver, andre kjørte 5, 6 eller 7 runder med jevn intensitet og sammenhengende uten pause. I den ene gruppen hadde vi drahjelp av et par landeveissykler og det gjorde at snittfarten ble 34 km/t. På lørdag blir det litt lavere intensitet...

Langtur søndag kl 08:00 på Reinskau

Vi kjører i sone 1 til Tinghaugbakken, drar på opp den, spiser og sykler hjem. Turen blir på ca 67 km og tar da i underkant av 3 timer.

Link til rutebeskrivelse

Langtur lørdag 07:30 på Reinskau

Vi møtes kl 07:30 på Reinskau. Vi sykler til Oltedal, om Frøilandsvannet og tilbake i sone 1. Det blir mindre enn 12 mil og ingen brutale bakker. Vi spiser på toppen av Seldal. Legg merke til at vi fra Seldal og til Oltedal. Det blir en herlig nedoverbakke!

Link til rutebeskrivelse

Aarbakke-rittet Lysebotn Bryne

Rimelig påmelding går ut 31/5. De som tenker på å melde på til dette rittet bør gjøre det nå. I fjor var det 700 deltakere og det ventes enda flere i år. I starten må man opp en liten bakke. Rittet er ca 14 mil langt og de siste 12 milene er stort sett nedover. Det finnes deltakere i alle kategorier og man kan sykle med både MTB og landeveisykkel.

Link til rittsiden.

Lag- eller rullekjøring - tjen et kvarter...

Flere har rapportert om lange distanser med solokjøring på Garborgrike i helgen. De av oss som har vært med på treningene på Bø, har svært tydelig fått erfart forskjellen på å sykle alene og å sykle i rulle. Nordsjørittet består av lange og flate partier som det er helt avgjørende å unngå å sykle alene. Seedingen er utført og du kan gå inn og se om du kjenner noen av de du er i pulje med. Hvis man er i samme pulje, er man også noenlunde i samme form. Det kan derfor være en fordel å avtale lagkjøring på forhånd. Førstkommende torsdag er det lagt opp til trening på Bø og da kan vi kanskje prøve å dele oss inn i de puljene som Nordsjørittet har plassert oss i. Når du står på startstreken må du uansett tenke på at det dummeste man kan gjøre, er å sykle Nordsjørittet alene eller å dra på 10 mann som er "trøtte" og som kjører fra deg i neste bakke...

Forberedelser til Nordsjørittet (Forslag!)

Uke 1
Tirsdag:
4x4 Ullandhaug

Torsdag:
4 x Bø (>90%) eller 6 x Bø uten pause (<86%)>

Lørdag:
Langtur

Søndag:
Langtur

Uke 2

Tirsdag:
4 x 4 Ullandhaug (>92%)

Torsdag:
2 x 30-30-60-60-90-90-60-60-30 (Maks) på Bø. Vi kjører en rolig runde i mellom intervallene.

Lørdag:
Veldig hard langtur...

Uke 3

Mandag:
4 x Bø (<75%)

Tirsdag:
4 x Bø (<75%) Vi avslutter hver runde med 30 sek spurt (maks)

Torsdag:
4 x Bø (<65%) Vi avslutter de to siste rundene med 30 sek spurt (maks)

Lørdag:

Bånn gass!

En oppsummering fra Garborgrike...

Bilder sier mer enn ord!

Gratulerer!

Ben ble far til verdens fineste jentebaby i natt. Det er noen som får mer lønn for strevet etter Garborgrike enn andre :-)

Gratulerer!

Forberedelser Garborgrike

Det finnes mange måter å forbederede seg til ritt. Vi startet vel egentlig i fjor høst. Nå er det bare en dag igjen til Garborgrike og nå nytter det nok ikke med mer trening.

MEN, det er mye vi kan gjøre for å spare tideler pr meter i morgen allikevel. Elementene nedenfor er ingen fasit, men det kan gi noen innspill til hvordan akkurat du velger å forberede deg til rittet.

Drikke:
Det kan være en fordel å starte å drikke mer enn vanlig allerede i dag. De som frykter kramper på rittet i morgen, kan med fordel drikke Farris (mye, men ikke for mye :-) fra nå og fram mot rittet. Farris inneholder magnesium og det kan for mange motvirke kramper. Man bør drikke godt helt frem til rittet starter. Man kan f eks ta med seg en ekstra flaske som man kan ha på lommen frem til starten går, slik at man slipper å bruke den drikken man skal ha med seg i rittet. På selve rittet anbefaler mange å ha sportsdrikk på flaksene, men det finnes også de som mener at vann er det beste. Rye sportsklubb har sjokolademelk til avslutningen av rittene...

Mat:
Pass på å spise godt i dag og helst ikke for sent på ettermiddagen. Maten bør inntas på en tid som gjør at den er fordøyd innen rittet starter... I morgen tidlig bør man spise en god frokost og gjerne med salt pålegg som binder veske i kroppen. Vi skal ikke ha sjokolade og lignende før rittet er i gang. Den siste matbiten kan man innta ca en time før start. Underveis finnes det flere alternativer. Energibar, gel, banan osv.

Oppvarming:
Vær ute i god tid! Oppvarmingen bør starte minst en time før start. Da har du en halv time på deg... Under oppvarmingen bør du påse at du kommer over terskel minst to ganger. På denne måten setter du i gang prosessen som fjerner melkesyre før rittet starter. Dette vil igjen medføre at du (kroppen) unngår å få sjokk når starten går. Du vil være i stand til å henge med uten at det kjennes altfor ubehagelig. Ca en halv time før start bør du finne din plass i starten, slik at du slipper å stå helt bak når starten går...

Dårlige eller gode forhold:
Drit i forholdene! De er helt like for han du holder hjulet på... Det er heller ingenting man kan gjøre med forholdene, så sant man ikke har veldig god kontakt med de som styrer disse tingene. (Jeg vet at du har vært sammen med Siri Kalvig Geir, men det hjelper lite her)

Lykke til og di! Vi håper at alle kommer i mål med stil...

Istedenfor intervaller?

Noe å tenke på til Nordsjørittet???

Sykkelmotor

I KVELD - TORSDAG

Sjefsinnpisker Roar er på opplegg med jobben i dag i Helgåleiren (han har sikkert syklet ditt) og er derfor forhindret fra å sende ut påminning om trening i kveld.

Han foreslår imidlertid at opplegget i kveld tilpasses noe til de som skal sykle Garborgriket på lørdag, med avgang fra Reinskau kl 19:30.

Planen er å sykle rolig rundt Bø 2, 3 eller 4 ganger og avslutte hver runde med en spurt på under et minutt.

Da Roar heller ikke kommer på treningen i kveld må vi klare oss selv :-)

Treningsrapport, Nrskilt, Bryne og Garborgrike og di

På treningen i går, hadde Bryne Cykleklubb 7 mann på sin intervalltrening. Til sammenligning hadde vi 19 mann på trening langs med jernbanen på Ålgård. Utfordringen når vi er så mange, er å holde feltet samlet. Nok en gang må det nevnes at det er de som ligger foran som har ansvaret for å få med alle hjem. Av en eller annen grunn, startet vi med 20 mann og kom tilbake med 17. En av de 3 som manglet fikk problemer med kjedet allerede på Misjonsveien, men de 2 andre er sporløst borte. Håper at alt står bra til med dem...

Turen langs jernbanelinjen på Ålgår gikk rimelig greit for de fleste og det går veldig fort hvis man ikke får uhell. Snittfarten ble av noen målt til 36 km/t og da kan det kanskje være greit at man detter i Figgen hvis man først detter...

Noen av oss fikk arrangert henting av startnr til Garborgrike, men andre har nok en plan om å hente dette på lørdag. Bryne skriver på sine sider, at det var få som hentet startnr i går. Det betyr laaaaaaaange køer på lørdag. Du bør med andre ord møte opp i god tid hvis du ikke har hentet startnr...

Forberedelser til Garborgrike Rundt

Tirsdag:
Vi møtes på Reinskau kl 19:00 og sykler rolig til Ålgård for så å sykle jernbanesporet til Figgjo i høyt tempo. Deretter sykler vi tilbake og kjører et par 40-50 sek drag i Lurabakken.

Torsdag:
Vi møtes på Reinskau kl 19:30 og sykler til Bø for å kjøre 3-4 runder i rolig tempo med innlagte spurter som avslutning på hver runde.

Lørdag:
Bååååååånn gass!

Langtur beskrivelse

På lørdag syklet vi mange mil og var på sykkelsete mer eller mindre sammenhengende i nesten 6 timer. Vi kjørte forholdsvis rolig hele tiden og holdt oss samlet helt til Reinskau. Vi syklet sørover den samme ruten som vi pleier, men syklet inn mot Vasshus da vi kom til Voll. Fra Vasshus kjørte vi over til skogen ved Jordbruksskolen. Der hadde vi 10 minutt med litt halvteknisk kjøring inne i skogen. Dette skremte 2-3 av deltakerne som derfor kjørte hjem... Vi andre fortsatte sørover og la turen om Frøylandsvannet. Før vi visste ordet av det, var vi plutselig i Bryne sentrum. På grunn av esktremt god stedsans, fant vi lett veien videre sørover mot Nærbø. Der ute svingte vi mot øst og vi forserte deretter noen høydemetere på vei mot Ålgård. På vei oppover, ble vi innkjørt av en trailer som ikke kom forbi oss. Vi kjørte derfor inntil og slapp han forbi. Tror aldri vi har sett en så fornøyd trailersjåfør. På Ålgård sjekket vi om noen følte seg litt Rosa og om behovet for å ta til venstre var til stede. Det viste seg at alle følte seg friske nok til å ta turen om Oltedal. Seldalsbakken ble kjørt rolig av noen og litt halvfort av andre. Midt i bakken tok noen igjen 3 damer og plutselig ble all pulskontroll glemt... Damene hjalp oss med lagbilde på toppen. Takker og bukker! Vi fulgte Søredalen mot Sandnes hvor vi fyllte vannflaskene på kaien. Da vi kom til Stavanger, stoppet vi på Romsøe ved Misjonsveien og der kjøpte vi boller av ymse slag. Omsider var vi alle glade og fornøyde tilbake på Reinskau. Vi hadde medvind og fjåge fjes på hele runden! TOSK og RPK ruler :-)

Seldal

Mvh
Roar

Seldal...

Seldal...

Langtur lørdag MTB

Moi skrinlegges pga elendig togforbindelse... Som et (minst) like godt alternativ kjører vi vedlagte rute. Vi møtes kl 0800 på Reinskau. Det blir i underkant av 13 mil, så det er viktig å ta med seg mye god mat og drikke :-) Vi kjører i sone 1 for de fleste. (Ca 65-75%). Hvis noen ønsker å kjøre litt hardere, deler vi oss i grupper før vi starter på Reinskau.

Klikk her for mer detaljer om ruten.

Plan for uken 10 til 16 mai

Tirsdag:
4 x 4 Ullandhaug kl 19:30 på Reinskau eler kl 20:00 direkte i bakken
Alternativt en rolig runde med 2-3 innlagte 60-90 sek spurter for de som skal sykle Dalane Rundt. Foreslår oppmøte kl 19:30 på Reinskau og at spurtene blir kjørt i runden på Bø. Da kan det kjøres 4 runder under terskel og legge spurtene inn i de siste 500 m før skuret.

Torsdag:
Noen kjører Dalane Rundt. Andre møter kl 20:00 på Reinskau for så å kjøre rolig til Bø og gjennomføre ca 4 runder i høy fart. Vi forskyver denne økten en halv time, slik at de som skal i konfirmasjon kan rekke denne økten.

Lørdag:
Moi - Tasta (15 mil på asfalt) blir kjørt langs kysten i sone 2 (60-70%) Alt etter hvem som blir med, deler vi inn i puljer, slik at ingen må kjøre alene. Transport sørover o.l. kommer det info om etterhvert. Hvis turen ikke lar seg gjennomføre, finner vi en annen runde av samme type, slik at vi er sikre på å tømme alle lagre siste helgen før Garborgrike...

Hva mener ekspertene?

Klikk her for å lese hva Johan Kaggestad mener om trening og hvilken intensitet man bør ligge i.

Er det på nivå 2 vi bør holde oss?

Sone 4

Zone Four, 85%+ of Individual Maximal Heart Rate (Breathless, Anaerobic)

This is the zone where you will 'feel the bum." In this zone your body will move from using fuel aerobically to anaerobically. This means that your body's supply of oxygen will not meet the muscles demand. Your body will now burn glycogen, a form of carbohydrate stored in muscle, instead of the fat, oxygen and carbohydrates the aerobic system uses. In Zone 4 your heart rate will rise more rapidly than at previous workloads (Through Zones 1-3 you see a gradual increase, here you will see a more marked increase.) Working in this zone will train your body to efficiently transfer from aerobic to anaerobic exercise. This is important if you need your body to do this in an event or race. Again, training here helps prepare your body for unexpected demands placed on it.
You can reach this zone by pedaling with significant speed and resistance or by running at a fast pace. When in this zone, you should feel like you can maintain the workload for only a few minutes. Average calories burned in this zone are 13 calories/minute.
Your workouts may include work in multiple zones. The more fit you become, the longer you will be able to sustain keeping your heart rate at higher level. Also, the more fit you become, the more quickly your heart rate will decrease following exercise.


References
Burke, Edmund R., Sage, George H. Precision Heart Rate Training. Champaign. E/ Human Kinetics Publishers. 1998.
Edwards, Sally, Reed, Sally. Heart Rate Monitor Book for Outdoor and Indoor Cyclists: A Heart Zone Training Program. Boulder, CO: VeloPress. 2002.

Sone 3

Zone Three, 75-85% of Individual Maximal Heart Rate (Challenging & Uncomfortable)

Working in the lower part of zone three will be challenging but doable. As you move to the higher end of this zone, the challenge will increase and comfort level will decrease. In this zone you can increase the number and size of blood vessels, you step up your lung capacity and become capable of sustaining higher respiratory rates, and your heart increases in size and strength. Your muscles and bones become stronger to accept increasing workloads.
Working in this zone produces changes within your system to allow you to be able to exercise longer and more efficiently without fatigue. Training in this zone will help prepare your body for unexpected demands, which is necessary for race preparation. You may start to train in this zone by doing intervals, working at Zone 2 with periods in Zone 3, As your fitness level improves you may be able to do longer workouts staying entirely in* Zone 3.
You can reach this zone by pedaling with increased resistance and speed or by running at a steady pace, At the lower end of zone three you should feel like you could maintain the level of work for 20-30 minutes. As you approach 85%, you may feel like you could maintain the level of work for less and less time. Average calories burned in this zone are 10 calories/minute.

Sone 2

Zone Two, 65*75% of Individual Maximal Heart Rate (Challenging & Comfortable)

Working in this zone should be challenging but comfortable. It will challenge your cardiovascular system more than zone one, so will have greater impact on overall heart health. You can improve your overall fitness and develop an aerobic base by working in this zone. Those beginning an exercise program should work in this zone for many weeks to develop the conditioning necessary prior to working at higher intensities. Conditioned exercisers can work in this zone for periods longer than normal to improve endurance.
Some exercisers can over-train, or work at too high of intensity (Zones 3 and 4) for too many days. People who over-train can have an elevated resting heart rate, may feel excessively fatigued, or might not see results from their workouts. These individuals who have over-trained may benefit from decreasing intensity of their workout and working in Zone 2 for a period. When decreasing exercise intensity they must exercise longer to burn the same number of calories.
You can reach this zone by pedaling with increasing resistance or speed, or by jogging slowly. When working in this zone you should feel like you could maintain the workload for at least 45 minutes. Average calories burned in this zone are 7 calories/minute.

Sone 1 teori og praksis

Zone One, 50-65% of Individual Maximal Heart Rate (Warm up, Cool Down & Recovery)

This is the zone you will be in for warm up and cool down. You also can workout in this zone for a recovery workout. Recovery days are important following a day (or days) of very intense exercise. Working out in a zone under 65% of MHR can help increase blood flow to sore muscles and decrease soreness. This is called active recovery, and has been found to be more helpful than simply taking a day off (passive recovery).
Working in this zone is comfortable and safe. It can strengthen your heart, improve muscle mass, reduce body fat, cholesterol and blood pressure and decrease your risk of degenerative disease.
You can reach this zone by easy pedaling or walking briskly. When working in this zone you should feel like you could maintain the workload for at least an hour or more. Average calories burned in this zone are 4 calories/minute.

Tallenes tale

Brun = Bakkene
Rød = Puls
Blå = Fart

Fin samling

Etter at dette bildet ble tatt, ble det kjørt ujevnt og dårlig i front. Dette førte til at vi ble splittet opp i mindre grupper. Det burde ikke være nødvendig når vi kjører sone 1 turer. Neste gang får vi dele oss i grupper fra starten av. Da blir det kanskje lettere å få ønsket intensitet for hver enkelt. Det er stort sett bakkene som skiller og derfor bør vi kanskje unngå dem også på denne typen turer.

Turen ellers var preget av et fantastisk vær og det virket som om vi hadde medvind hele runden. Når man i tillegg har godt selskap, kan det vel ikke bli bedre :-)

Mtb eller landevei

Det ser ut som om det blir ca 19 MTB og 2 landeveisykler i morgen tidlig kl 08:00 på Reinskau.

Stor gjeng

Langtur lørdag

Vi møtes på Reinskau kl 08:00. Pass på at du har med nok mat og drikke. Vi sykler i rolig sone 1 tempo. Vi er litt usikre på hvilken type sykler som kommer. Hvis det blir flere landeveissykler, kan de sykle i en egen gruppe. Sannsynligvis blir det en overvekt av MTB. Husk på at bakkene også skal forseres i sone 1. Vi har tidligere sett at noen har en tendens til å kjøre litt hardt i bakkene og det må vi prøve å unngå. De som ønsker å kjøre hardt i bakkene kan selvfølgelig gjøre dette, men da må de beregne å vente på toppen. Ruten vi sykler kan du se på bildet i denne artikkelen. For nærmere opplysninger, kan du trykke på linken her.

Bekledning

Vår innkjøpssjef står for det han sier og i dag er derfor siste frist til å bestille bekledning.


Link til bestilling

Vi har fått gode priser på utstyret og kvaliteten er høy. Vesten, buksen, løse ben og armer anbefales særlig.

Sjekk linken og se hvor gode priser vi har fått.

The Strength Ride

Per har innhentet treningsinnfo fra Rochester Athletic Club. Vår utsendte medarbeider reiste til USA på studietur ene og alene for å øke vår kompetanse rundt forskjellige treningsfilosofier. Nedenfor ser du et utdrag fra dette emnet. Kanskje får vi nok et eksempel på at Sturla har hatt et godt poeng lenge...

Cadence: 60-80 RPM
Recovery During Ride: None
Heartrate or RPE: 75-85% or 7.5 - 8.5 out of 10
Fraquency: 2-3 sessions per week after your Endurance base training is complete.

This ride is designed to build strength and improve force—the ability to turn a bigger gear, and the ability to climb hills efficiently.
After building your aerobic base, this ride/training session can be performed up to twice a week. The preferred zone for a Strength Building ride is zone 3—still accessing body fat for efficient fuel while riding aerobically, but tapping into more readily available fuels for the climbs that may cause you to work anaerobically. Anaerobic, opposed to aerobic, is when your body does not have enough oxygen present to keep up the current intensity and results in shortness of breath and the production of lactic acid in the muscles (you feel the "burn" in your legs). Cadences are typically low (60-80 rpms). Lower cadences build fast twitch muscle fiber—muscle tissue needed for challenging climbs and forceful efforts. While you may actually climb at a higher cadence when out on a course, training in this format builds strength so you can ride and make it up the hills faster. To get the most out of this ride, there are no recovery intervals and the resistance load on the wheel is constant and moderate to heavy. Intensity, exertion, and/or heart rate should be closely monitored so that recovery is not required. If you are not using a heart rate monitor, when your breathing is labored and heavy, but you are able to maintain that level without recovering, it is estimated that you are at about 80% MHR or higher.
Be sure to have plenty of water and a carbohydrate-based drink along for this ride, or available immediately after for refueling your muscles. If simple quick energy is not readily available for the muscles you've worked, this can cause muscles to breakdown and not improve—too many training sessions with an empty tank, or without proper re-fueling after the workout, can have an adverse affect on your overall strength. Recovery is also necessary after a Strength building ride. By recovery, it is meant to not stress your body to the same degree for at least 48 hours following this ride. Recovery or aerobic training is ok—very, very light training may even facilitate recovery.

Mairittet og "bakken" på Sunde...

Stoppet og hørte på en vits som Paal fortalte på Hafrsfjordbruen og lo fortsatt da vi kom til Sunde...

Treningsplan uke 18

Tirsdag:
4x4 Ullandhaug. Vi møtes kl 19:30 på Reinskau eller kl 20:00 direkte i bakken.

Torsdag:
4 x Bø. Vi møtes kl 19:30 på Reinskau.

Lørdag:
Reinskau kl 08:00 og så rolig sørover

Søndag:
Jærtrillen kl 10:00 på Nærbø. (Bånn gass :-)

Jærtrillen

Husk forhåndspåmeldingen til Jærtrillen som går ut i dag. Jærtrillen arrangeres førstekommende søndag (9/5)
Klikk her for påmelding

Jærtrillen går på landevei og det er stort sett flatt. Fjermestadbakken må man forsere, men det er jo gjort på 4-6 minutt for de fleste :-) Kom igjen!

TOSK bekledning - ekstrabestilling

Det er kommet en del tilbakemeldinger på at man gjerne skulle hatt fått bestilt TOSKbekledning, men at man ikke fikk med seg fristen for forrige bestilling.

Jeg gir derfor alle som nå angrer på at man ikke bestilte, de som ønsker mer, de som ikke var på listene i februar, strengt tatt alle som ønsker det en ny sjanse!

PÅ GRUNN AV PRODUKSJONSTID ER DET NÅ VELDIG KORT FRIST FOR BESTILLING - DERSOM DET SKAL VÆRE EN SJANSE Å FÅ VARERNE TIL NORDSJØRITTET.

FRIST SETTES TIL 7. MAI - DETTE ER SISTE SJANSE FOR Å BESTILLE TOSKBEKLEDNING I 2010!!

Den nye kolleksjonen er allerede godt mottatt og jeg benyttet selv på turen nå på søndag på 80 KM kun plagg fra den nye kolleksjonen og er meget godt fornøyd!

På søndag brukte jeg våre nye kanonpraktiske og til og med stilige løse ben, sammen med den korte shortsen (paddingen i denne var minst like bra som i den gamle buksa), den langarma trøyen og windtex vesten.

Meget godt fornøyd! Roar kan vi se av bildene på bloggen benyttet både løse ben og armer på Mairittet.

BESTILL VED Å BRUKE DENNE SIDEN

Har du spørsmål vedr. TOSK bekledningen - ta kontakt med Morten på 99014386 eller tosk@lyse.net

Mtb gjengen

12 fjåge morgenfugler :-)

Mairittet mål

Fjåge :-)

Mairittet Mål

Mairittet Klepp

Mairittet Klepp

Marittet på Klepp 1